Bajo el formato de webinar, se desarrolló el Conversatorio: “El rol de la logística en la recuperación de la economía Perú Boliviana”, en el que participaron empresarios, representes de cámaras, expertos en temas logísticos, tanto de Perú como de Bolivia y coincidieron que para impulsar la economía de ambos países se debe procurar una interacción más eficiente entre el sector público y privado tomando en cuenta temas carreteros, portuarios, ferrocarrileros y aeroportuarios.
En el Conversatorio intervinieron Leonie Roca, Presidente de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional de Perú (AFIN); José Luis Guasch, Ex-Jefe del Grupo de Expertos Globales en Asociaciones Públicas y Privadas del Banco Mundial; Gabriel Monge; Gerente General de la Terminal Internacional del Sur (TISUR) y por Bolivia participó Carlos Gill, socio controlador Ferroviaria Andina y Ferroviaria Oriental; Fernando Hurtado, Presidente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (CAINCO) y Rolando Kempff, Presidente de la Cámara Nacional de Comercio. Este evento fue apoyado por la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia y moderado por Daniel Sánchez, ex Presidente.
Los expertos coincidieron que las alianzas entre países tienen lazos económicos muy importantes; pero se busca que, además, alcancen enfoques más productivos, más positivos y sobre todo coherentes para fomentar la infraestructura que genere un trabajo conjunto entre gobernantes y empresarios en temas carreteros, logística en general, redes viales y otros que siguen siendo urgentes.
Por su parte Carlos Gill, socio controlador Ferroviaria Andina S.A. y Ferroviaria Oriental S.A., aseguró que en temas logísticos la mirada debe ser siempre a mediano y largo plazo, siendo que además Bolivia tiene una interesante ventaja al estar territorialmente en el corazón de Sudamérica. “Actualmente, Ferroviaria Andina está transportando soya alcohol, girasol, gas, metales, minerales y alimentos. Para llegar a este trabajo nos hemos preparado y hemos hecho planes de logística y como resultado tenemos que, solamente lo que se transporta en nuestros trenes, mueve el 31% del PIB de Bolivia”.
Los expertos peruanos y bolivianos coincidieron que el sector logístico debe estar preparado para alcanzar los mejores costos y oportunidades; pero este objetivo no será posible si el buen clima de negocios se opaca con problemas puntuales detectados en los pasos fronterizos como el retardo en Aduana, los permisos fitosanitarios, la falta de trámites en línea; ya sólo con eso el Gobierno tiene un rol fundamental que cumplir.
Fernando Hurtado, Presidente de Cainco, destacó las inversiones realizadas por Gill en ambas ferroviarias, lo cual cumple una de las premisas más importantes de la logística que es la integración. “Desde Corumbá cruzaron hasta Campo Grande y por la hidrovía llegaron a Rosario (Argentina) y por el lado de Ferroviaria Andina salen hasta Mejillones y con la Ferroviaria Oriental llegan desde Montero hasta Bulo; esto es importante, pero hay que procurar de que esto muestre un equilibrio entre costo y volumen”, aportó.
Gill resaltó que en Bolivia se ha hecho mucho en infraestructura, como las importantes mejoras del Puerto Jennefer de manera muy visible, haciendo de éste un puerto moderno en hidrovía que hoy tiene un terminal con aduana, con contenedores y con todos los aspectos que le faltaba al país. Este puerto es un ejemplo de lo que pueden hacer los privados en estos países, junto a los gobernantes. “Lo que se ha avanzado en el tan nombrado Puerto Busch que nunca termina de realizarse. Esperamos que se dé alguna coyuntura favorecedora para que finalmente se pueda ver a este proyecto concluido. El rol del Estado, creo que es fundamental para concretar estos proyectos para que se puedan compatibilizar los criterios legales, técnicos, operativos, de seguridad, ambientales, de inversión y de financiamiento; pero tenemos que ser los privados quienes convirtamos esos acuerdos en terrenales, porque de otra manera, serán tradicionales actos con firmas y buenas intenciones”, reflexionó.
El webinar, concluyó con aportes importantes para plantear en ambos gobiernos la necesidad de impulsar servicios de conexión con el ferrocarril, con la carretera, con el parque industrial, con el puerto para que lo planificado se vincule y sea efectivo.