“Se espera que la demanda del litio se incremente en un 800% en los próximos 10 años”, dijo el empresario Carlos Gill en el foro organizado por La Razón.
Según Carlos Gill, José de Castro y Rodrigo Jasen, es esencial planificar de manera exhaustiva y sostenible la logística que permitirá la producción y exportación del litio, con el fin de satisfacer la creciente demanda global.
En el foro sobre «La logística del litio», tres expertos de Argentina, Bolivia y Chile presentaron sus opiniones sobre el aumento del mercado del metal blanco, sus ventajas económicas y los desafíos asociados para llevar la producción a los centros de consumo globales.
Los expertos están de acuerdo en que es necesaria una planificación logística completa que tenga en cuenta las particularidades de cada caso y las posibilidades de integración sinérgica. Existe una variación entre los tres países en cuanto a la composición y volumen de sus salares, así como en el progreso de sus sistemas de transporte.
Los expositores fueron Carlos Gill Ramírez, presidente de la Empresa Ferroviaria Andina S.A.; José de Castro, consultor argentino con vasta experiencia en el desarrollo de proyectos y operación integral de minas de litio, director de Lithium Chile Inc. y Chief Operating Officer de Integra Recursos Naturales S.A.; y Rodrigo Jasen, gerente de Logística Global SQM, compañía minera chilena, líder en la producción y comercialización de litio en el país trasandino.
Gill señaló que «el litio es un elemento que ha cobrado considerable relevancia en la actualidad, ya que es un mineral clave para los sistemas de almacenamiento de energía más eficientes». Las baterías de ion de litio reversibles permiten la electromovilidad y las energías renovables. Según él, esto representa la llegada de un nuevo paradigma energético para la humanidad.
El presidente de la ferroviaria boliviana declaró que se prevé un aumento del 800 por ciento en la demanda de litio en los próximos diez años. Los países fabricantes de automóviles se han comprometido a abandonar la producción de automóviles con motores de combustión interna a partir de 2025 hasta 2040, lo que está acelerando esto.
Gill dijo que se espera que el transporte de litio alcance los 4,5 millones de toneladas para el año 2040. «Bolivia es el país con el mayor potencial y tiene una ventaja enorme porque tenemos la logística prácticamente completa», afirmó.
JOSÉ DE CASTRO
El especialista argentino hizo notar que “tenemos realizades diferentes. Es significativamente diferente de Chile y tiene una gran similitud con Bolivia. La diferencia con Bolivia es que tenemos un poco más esparcida la producción de litio y no tan concentrada, como puede ser en Uyuni y Coipasa, en el caso boliviano. En Argentina son más de 35 salares en exploración, de todo tipo y tamaño. Esto complica la red.
La logística debe incluir compromisos específicos con la sostenibilidad. De Castro explicó que el litio es esencial para reducir costos y reducir las emisiones de dióxido de carbono, lo que es precisamente lo que se necesita.
Alertó sobre el impacto de la logística en la vida de las comunidades y demandó responsabilidad al momento de la gestión social.
RODRIGO JASEN
El director de SQM expresó que, en relación a las habilidades potenciales en la Segunda Región (de Chile), es necesario que Argentina y Bolivia adquieran una comprensión completa de la capacidad existente en Chile, tanto en cuanto a las vías de transporte de camiones como ferroviarias. Además, se debe saber que ya existe un flujo importante de carga que se transporta a los distintos puertos del norte de Chile. Por lo tanto, se podrá integrar lo que ya existe en nuestra región minera e incorporar estos elementos en la estrategia local.
Jasen remarcó que “tener una comprensión de la capacidad instalada en Chile podrá beneficiar las proyecciones que puedan surgir tanto desde Argentina como de Bolivia”.
La Federación de Empresarios Privados de Potosí, la Cámara Nacional de Industrias, la Cámara Nacional de Comercio y la revista especializada regional América Economía apoyaron el foro organizado por La Razón.