Carlos Gill: “Este es un proyecto de país. La interconexión ferroviaria solo puede materializarse con una visión compartida entre el Gobierno y los operadores ferroviarios. Desde Ferroviaria Andina reafirmamos nuestra total disposición de trabajar como aliados estratégicos para hacer realidad esta integración”.
En un contexto en el que Bolivia retoma con decisión el proyecto de interconectar las redes ferroviarias del occidente y el oriente, Ferroviaria Andina S.A. se consolida como un actor estratégico y un aliado fundamental del Gobierno para impulsar esta iniciativa que apunta a transformar el sistema logístico del país.
En ese escenario, el presidente del directorio de la empresa, Carlos Gill, destacó la importancia de articular esfuerzos entre el sector público y privado para concretar una obra de esta magnitud.
“Este es un proyecto de país. La interconexión ferroviaria solo puede materializarse con una visión compartida entre el Gobierno y los operadores ferroviarios. Desde Ferroviaria Andina reafirmamos nuestra total disposición de trabajar como aliados estratégicos para hacer realidad esta integración”, afirmó.
La iniciativa contempla la construcción de entre 400 y 550 kilómetros de nuevas vías férreas, con alternativas técnicas en evaluación que incluyen una posible conexión por el sur del país, donde Tarija aparece como un punto clave de articulación.
La concreción de este proyecto permitirá que Bolivia cuente con un sistema logístico más eficiente, facilitando el flujo de carga desde el oriente hacia los puertos del Pacífico y desde el occidente hacia el Atlántico, a través de la hidrovía, fortaleciendo así el comercio exterior y la competitividad nacional.
“Integrar las redes ferroviarias permitirá que la carga fluya de manera más eficiente en ambos sentidos: desde el oriente hacia el Pacífico y desde el occidente hacia el Atlántico. Esto no solo optimiza costos logísticos, sino que abre nuevas oportunidades para el comercio exterior boliviano”, sostuvo Gill.
Actualmente, Bolivia cuenta con dos sistemas ferroviarios que operan de manera independiente: la Red Andina, que atraviesa regiones como Oruro, Potosí y Villazón, y la Red Oriental, que conecta Santa Cruz con las fronteras de Brasil y Argentina. La falta de interconexión entre ambos sistemas ha sido históricamente una limitante para el desarrollo de un sistema logístico integrado.
En ese sentido, Ferroviaria Andina aporta experiencia operativa, conocimiento técnico y una infraestructura clave para el transporte de carga, especialmente en sectores como la minería, que dependen de una logística eficiente para acceder a mercados internacionales.
El proyecto también se alinea con la visión del Gobierno de fortalecer la infraestructura nacional para impulsar el desarrollo económico y el turismo, en un contexto en el que la integración regional cobra cada vez mayor relevancia.
Gill subrayó que la interconexión ferroviaria no solo representa una oportunidad logística, sino una transformación estructural para el país.
“Estamos ante una oportunidad histórica. Un sistema ferroviario integrado permitirá a Bolivia consolidarse como un puente logístico entre océanos, generando desarrollo, empleo y mayores oportunidades para todos los sectores productivos”, señaló.
Asimismo, destacó el liderazgo del Ministerio de Obras Públicas en la reactivación de esta iniciativa y la importancia de avanzar de manera coordinada.
“Valoramos el liderazgo del ministro Zamora y la decisión del Gobierno de retomar este proyecto. La articulación público-privada será clave para que esta visión se convierta en una realidad que beneficie a todo el país”, concluyó. Con este enfoque, Ferroviaria Andina reafirma su compromiso de contribuir activamente al desarrollo de una infraestructura ferroviaria moderna, eficiente y plenamente integrada, que permita potenciar el comercio, dinamizar la economía y consolidar a Bolivia como un nodo estratégico en la logística regional.
