Para enfrentar nuevos desafíos, los procesos continuos de restauración empresarial son esenciales. Desde hace dos años, la empresa estaba trabajando en un cambio de imagen que dio un salto significativo y la convirtió en un líder en soluciones logísticas integrales en 2019. El cambio de imagen surgió de la visión de un trabajo constante, los valores y el diseño de un plan interno de 5 años (2019–2024). Piñango aconsejó tomar una perspectiva estratégica para convertir a la Ferroviaria en un operador logístico integral.
La organización se organizó mediante una orientación de trabajo muy asertiva en cuanto a la capacitación, con un seguimiento constante del crecimiento del personal, y se consideró como un componente clave del fortalecimiento institucional. Para aumentar la competitividad y alcanzar los objetivos, es esencial implementar nueva tecnología. Esta actualización incluye el ingreso de nuevas locomotoras al país a través de Antofagasta.
Un hito significativo, ya que se ha logrado la adquisición de este tipo de equipos para el oeste de Bolivia después de una década. Por un período de seis meses, se brindará asistencia técnica desde Valencia para enseñar al personal y supervisar el funcionamiento adecuado de las máquinas. Además, se envió a tres mecánicos de la Ferroviaria a España para recibir capacitación durante un período de 45 días. En el programa Scort, que se basa en la sustentabilidad y sostenibilidad de pequeñas, medianas y grandes empresas, Andina es la primera empresa ferroviaria en participar. El ejecutivo afirmó que se trata de una iniciativa de la Organización Internacional del Trabajo (OIT).
Desde la Gerencia de Relaciones Institucionales, creada bajo la nueva administración de la Ferroviaria, se da un importante lugar al tema de Responsabilidad Social Empresarial. Los planes de acción buscan potenciar el acercamiento con la población, bajo la premisa: “Somos un vecino más”. “De nada sirve que traigamos locomotoras nuevas y capacitemos a la gente, si no tenemos una integración y trabajo dentro la comunidad, para ser corresponsable. Está es una premisa muy importante para convertimos en una herramienta que contribuye al desarrollo de las comunidades donde operamos, que son bastantes, por el alcance de nuestros 1.830 kilómetros de vía férrea operativa”, advirtió el Gerente de Relaciones Institucionales.
PROYECTOS DE RSE
Desde que se estableció la Gerencia de Relaciones Institucionales bajo la nueva administración de la Ferroviaria, el tema de la Responsabilidad Social Empresarial ha ganado importancia. Bajo la premisa de «Somos un vecino más», los planes de acción tienen como objetivo mejorar el acercamiento con la población. «De nada sirve traer locomotoras nuevas y capacitar a la gente si no tenemos integración y trabajo dentro de la comunidad para ser corresponsables». El Gerente de Relaciones Institucionales advirtió que esta es una base muy importante para convertirnos en una herramienta que contribuye al desarrollo de las comunidades donde operamos, que son suficientes debido al alcance de nuestros 1830 kilómetros de vía férrea operativa.
Por otro lado, la empresa fomenta el turismo en las áreas donde opera. Durante este trabajo, se construyó un bus carril llamado Tren Urbano «Qamaqi». Un concurso en la ciudad de Oruro bautizó esta iniciativa. Es un servicio turístico que busca atraer a los visitantes del interior del país y el extranjero; un vehículo ferroviario adaptado que, por sus características, resulta inusual y atractivo. También existe un servicio alternativo para personas de las tercera edad, escolares y mujeres embarazadas. El costo del pasaje general será de Bs 2, el preferencial de Bs 1, y se tendrá un precio diferenciado para turistas extranjeros. Otra iniciativa de la FCA es el tren turístico, que realiza un viaje de 35 minutos desde la ciudad de Oruro a Machacamarca. El paisaje del lago Uru Uru es único durante el viaje. El atractivo principal para los visitantes de este municipio de Oruro es el Museo Ferroviario, el cual exhibe objetos ferroviarios de la época de Simón I Patiño. “La nueva imagen de marca, muestra dónde queremos llegar como empresa; un todo, desde la interacción social y laboral, que constituye la familia de la Ferroviaria Andina”, enfatiza Piñango.
OPERADOR LOGÍSTICO
El camino recorrido por la empresa en este tema, arrancó con una primera incursión en el servicio multimodal del ferrocarril al camión. Luego de avances, se empezó a prestar servicio al cliente en temas de tramitología, por ejemplo, con el trato directo con las aduanas e instituciones de control de exportación, así como con puertos y navieras. Contar con el almacenaje adecuado es necesario para cerrar este ciclo; actualmente tienen 16 mil metros cuadrados (m2) almacenados en cinco departamentos.
Mediante la construcción del Centro de Distribución Logística en San Pedro, departamento de Oruro, se brindará servicios de carga con camiones en puertos de Arica e Iquique, como un epicentro de almacenamiento, para luego hacer la distribución del producto.
El objetivo de este proyecto es convertirse en un recinto aduanero con más comodidades.
Piñango indicó que se tiene pensado implementar un espacio similar en Viacha, con el objetivo de elevar, en los siguientes cinco años, la capacidad de almacenaje hasta 50.000 m2. En la cadena de suministros de una empresa que brinda soluciones logísticas, intervienen otros actores, lo cual significa ampliar el rango de acción. En ese sentido, se mantienen conversaciones con la Terminal Portuaria Jennefer, que cuenta con los permisos y servicios para ser puerto internacional y aduanero, dando la facilidad de la desconsolidación y consolidación de carga. Se pretende trabajar de manera conjunta con esta alternativa portuaria, ofreciendo productos y servicios que abaraten costos logísticos, permitiendo que el empresario minero pueda optar por las hidrovías, o en su caso, por los puertos tradicionales chilenos y peruanos, que en ciertas épocas del año están saturados.
“No se busca generar competencia, si no complementar la red, con vías adicionales. Esto es lo que te convierte en una empresa de soluciones logísticas. Apuntamos a construir hechos que materialicen la planificación quinquenal de la Ferroviaria Andina en el tiempo”, advirtió Piñango.
LOCOMOTORAS SALI
A finales del 2017, la Empresa Ferroviaria Andina (FCA) contrató a Stadler Valencia para concretar la adquisición de tres locomotoras de primera generación, con la última tecnología South America Light (SALi), para realizar servicios de transporte de mercancías en su red ferroviaria de ancho métrico en Bolivia.
De acuerdo con especificaciones de la fábrica, el modelo es combinado diésel – eléctrico tipo Co´- Co´ de diseño ultra ligero y avanzada tecnología, resuelve satisfactoriamente los retos de operar en vía métrica a elevada altitud (más de 5.000 metros sobre el nivel del mar). Tiene la capacidad de alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (km/h) combinando la elevada potencia con un reducido consumo energético. Cuenta con 6 motores de tracción asíncronos y dos cabinas de conducción asistida, tanto acústica como térmica, que mejoran el confort del maquinista en condiciones extremas de temperatura.
De acuerdo con la ficha técnica de SALi, estas locomotoras están basadas en modelos probados como EURO4000, UKLIGHT y EURODUAL, por lo que se convierten en máquinas ideales para el transporte de mercancías. Cuentan con una estructura monocasco muy ligera y resistente de acero al carbono y acero de alta resistencia, 6 motores de tracción, y la posibilidad de operar en unidad simple o múltiple (hasta 3 locomotoras).
En el tema de inversiones, se incrementará la capacidad en la Quiaca, donde se firmó un convenio con la Gobernación de Jujuy, Argentina, con el propósito de hacer una playa de transferencia de carga para solucionar el cuello de botella que se forma en frontera, con productos como la harina y el trigo, que son distribuidos a diferentes partes del país. Estas soluciones bajarán los costos y aumentarán la competitividad.
